新国标标准不折不扣执行, 新车型有5大变化, 上路满足“2证1牌”

距离新国标标准实施的时间越来越近，近日，由工信部、市场监管总局、公安部、交通运输部四部门联合发声，强调新修订的《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2024）将不折不扣执行，并且在9月1日起，生产环节正式实施，接下来生产的新车型有五大变化，电动车上路需要满足“2证1牌”，一起来了解一下。

新国标标准不折不扣执行

7月24日，工业和信息化部举行“电动自行车相关标准政策”新闻发布会，介绍新版电动自行车强制性国家标准及《关于强化电动自行车强制性国家标准实施 加快新产品供应的意见》有关情况。

为确保新国标标准不折不扣的执行，四部门协同发力，将会从生产、检测认证、流通销售、登记上牌全链条管理。

生产源头：新国标标准对电动车的200项技术指标全面修订与提升，从9月1日起，所有下线的电动自行车100%符合新国标要求。

检测认证：要求新国标电动车强制性产品认证同步升级。这是上市销售的硬门槛，只有通过检测的产品方可有资格出厂销售。

流通销售：旧国标车有三个月的销售过渡期，12月1日以后，只允许销售符合新国标标准且具备3c认证的电动自行车，加大清查力度，杜绝旧标车、超标车流入市场。

登记上牌：只允许符合新国标和3c认证的车辆登记上牌，不符合标准的车辆，一律不准上牌照。

新国标电动车有五大变化

很多车主可能还不是很了解，符合新国标标准的电动车，将会有哪些变化呢？主要表现在这5个方面。

提升火灾防控能力

最近几年，电动车起火事故不断，新国标车型提高了电池盒、充电器、车身塑料件等关键部件的阻燃性能，能够延缓起火速度。

而且强制要求配备过滤保护、短路保护、防反接保护等多重电池管理系统，并对充电线路的防水、绝缘作出严格的规定，确保电动车使用安全。

交通事故风险锐减

新国标车型仍然有尺寸的限制，而且还强制要求提升制动性能标准，同时增加了防篡改速度控制器的要求，杜绝私自解除速度限制。

另外车辆还会配备左右转向灯和后尾灯，同时大幅度的提升夜间和恶劣天气的可视性与安全性。

整车安全性能提升

新车型对车架振动强度、冲击强度、车把强度等测试进行全面提升，可以确保车辆实现8~10年的生命周期，另外对整车的电气安全、功能测试保持性进行测试，提高雨天骑行的安全。

禁止进行非法改装

为了防止电动车进行改装，车架、电池汤等关键部件预设防改机制，而且大幅度增加私自改装电池容量、提升电机功率的技术难度与成本，实现电池、电机、控制器拥有唯一性编码，实现“一车一码”。

提高骑行体验

新规还大大的提高了用户的骑行体验，优化了鞍座的尺寸、形状、材质标准，长时间骑行更舒适，同时对脚踏空间、注册稳定性，提出更贴切的要求。

电动车上路"2证1牌"缺一不可

除了要购买合规的电动车以外，在使用电动自行车上路的时候，还必须要具备"2证1牌"。

2证是车辆合法的基础

在购买电动车的时候，车辆必须要具备2证，分别是车辆合格证、强制性3c认证。

车辆的合格证，明确记载车辆的技术参数，是车辆符合生产标准的“出生证明”，强制性3c认证需要粘贴在车身的显著位置，是电动车可以上市销售的“通行证”。

1牌是上路行驶的根本

购买电动车以后，车主需要到交管部门进行注册登记，申请电动车专用号牌，一般为绿色的正式号牌，正确悬挂号牌以后，是车辆合法上路的核心凭证，不允许无牌电动车上路。

总结

为了确保电动车新国标标准不折不扣的执行，工信部等4个部门联合发布新闻发布会，从四方面全链条整治，确保新国标标准的全面实施，按新国标标准生产的电动车，主要有五大变化，在安全性与实用性方面有了明显的提升，另外需要注意，电动车上路必须要具备"2证1牌"，3者缺一不可。

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