大5座享7座+165km长续航, 7.98万起, 年轻家庭要高端平替还看Ta

近年国内汽车市场变化挺大的，新能源车型越来越受欢迎，不少家庭在选车时都会优先考虑插电混动SUV。这种车既能省油，又不用担心续航问题，确实很实用。今天要说的这款蓝电E5 PLUS先享版，就在原有基础上做了不少升级，从里到外都透着用心。座椅用了高档车才有的绗缝工艺，摸上去特别舒服。方向盘也重新设计过，握感更贴合手掌。仔细看还能发现扬声器的造型变得更精致了，这些小细节让整车内饰档次提升不少。车顶配了超大面积的全景天窗，采光特别好。后备箱是电动开合的，用起来特别省力。充电口支持快充功能，出门在外充电能节省不少时间。外观新增了低调大气的慕云灰色，内饰也有赤霞橙的新配色可选，不同喜好的消费者都能找到自己喜欢的风格。这些升级确实让这款车在同类产品中显得很突出，接下来我们就仔细看看它还有哪些亮点。

咱先看看大家关心的产品定价与权益。蓝电E5 PLUS先享版一口气出了四款配置任选。官方指导价是9.98万到12.98万，但现在福利超多！算上厂家现金优惠和国家以旧换新补贴，只要7.98万就能把车开回家!这可是辆中型SUV哦，颜值高、内饰舒适、动力强。线上买车有特别福利，厂家补贴高达4000元，懂车购平台再补7000元，加起来能省11000元！要是家里有旧车置换，国家还能再补高达2万元！这么一算，起售价9.98万的车，实际到手价只要7.98万起，就能买到续航165公里的插电混动SUV，价格真的很超值，咱们接着再扒一扒它超值的产品力。

初次站到蓝电E5 PLUS先享版面前的时候，我就被它的外观设计吸引了。作为一款新能源SUV，它没有走那种夸张的未来感路线，而是用恰到好处的设计语言把科技感和实用性结合得特别好。车头部分的设计特别耐看，封闭式格栅处理得很干净利落，没有多余的线条。这种简洁的设计反而让它显得更有现代感，一看就知道是新能源车型。我喜欢的是它的大灯组，细长的造型配上精致的内部结构，晚上点亮时的效果特别棒。有次晚上在停车场看到一辆，那个灯光效果确实很有辨识度，而且照明范围也够广。转到侧面看，流畅的车身线条让整车显得很修长。那条从车头延伸到车尾的上扬腰线是个点睛之笔，让车子看起来更有动感。悬浮式车顶的设计现在不少见，但蓝电E5 PLUS先享版处理得特别协调，配上19寸的轮圈，整体比例很舒服。我注意到它的轮圈造型不是那种花里胡哨的样式，而是简洁有力的五辐设计，搭配低扁平比轮胎，看着就让人觉得这车应该挺好开的。车尾部分抢眼的就是那个贯穿式尾灯了。现在用贯穿式尾灯的车型不少，但这款车的尾灯线条特别干净利落，晚上亮起来的时候效果很惊艳。后保险杠的设计也挺实用，黑色护板既保护了车体，又给整车增添了一些硬朗的感觉。新增加的慕云灰色挺特别的，不像常见的黑白灰那么普通，但也不会太张扬，属于耐看型的颜色。说实话，现在市面上新能源SUV的选择太多了，很多车为了吸引眼球设计得过于夸张。蓝电E5 PLUS先享版给我的感觉是刚刚好，既保持了新能源车的科技感，又不会让人觉得太过前卫。这种平衡感很难得，特别是考虑到它的价格区间，能做出这样的设计水准确实挺用心的。

蓝电E5 PLUS先享版内饰配置超有料，我一坐进去，舒适感就扑面而来。它的座椅是全新舒芙蕾奢享座椅，豪华车才有的绗缝工艺，坐上去软乎乎，支撑性还好，跑长途屁股和腰都不累。方向盘与座椅同色，质感佳，开起来手感超棒。这车全车加热功能超贴心，前排后排座椅都能通风加热，方向盘也能加热，冬天上车再也不怕冻手冻脚，每个座位都被照顾得妥妥当当。我抬头一看，1.14平方米的全景天窗，让车内亮堂堂，白天阳光倾洒，晚上能赏星，视野超开阔。只要我按按电动背门，拿取东西轻松又省力。外观内饰搭配也好看，赤霞橙内饰配慕云灰外观，高级感满满，不喜欢这配色还能自己选。中控台那15.6英寸全高清大屏，看着特别清晰。车内大部分内饰是软包材质，摸起来软软的，感觉就像坐在四十万豪车里。常用功能还能自定义，怎么调都顺手。娱乐功能也不少，车载KTV曲库有70万首歌，想唱就唱。13个扬声器加悬浮式立体声中置扬声器，音质超棒，256色音乐律动氛围灯随音乐变颜色，一打开就像在KTV，氛围感拉满。

智能座舱更是厉害，融合国内两大AI大模型，识别率高，不管说得多含糊、指令多复杂，它都能懂。想控制车里功能，我只要说一声就行，不用动手按屏幕。配合车控助手，多次触屏操作能简化成一句语音指令。旅游助手能规划出行，兴趣来了的时候，我利用创作助手就能把灵感变成诗词文章，让旅途更有趣，影音助手能解说热门娱乐话题，用车助手能指导用车、保养、故障问题。六大AI助手加持，这车就像智能私人用车助理，“更懂你”“更贴心”，高效应对出行需求。智慧座舱搭载HUAWEI HiCar4.0，重新定义车机与手机交互模式，融合桌面让手机、车机无缝流转，海量生态应用带来智慧便捷的出行体验。

蓝电E5 PLUS先享版在空间表现上真的让人眼前一亮，完全超出我对这个级别车型的预期。先从车身尺寸说起，它长宽高分别是4760毫米、1865毫米和1710毫米，轴距达到2785毫米，妥妥的中型SUV定位。不过，它的实际空间表现可不止中型SUV这么简单，说是B级尺寸却有着C级的大空间也不为过。坐进车里，3162mm的车内有效空间和66.4%的超高得房率（7座版本）让我有点惊讶，这空间利用率相当高了。要是选5座版本，那空间更是宽敞得像在家里一样。我1米8的个子，坐进驾驶位，头部空间还有将近两拳的距离，一点都不会觉得压抑。二排的腿部空间能达到885mm，坐在后面，腿脚可以随意伸展，完全不会觉得拘束。车里的座椅也很舒服，是舒芙蕾豪华绗缝奢享座椅，有8层舒适叠层设计，就算长时间坐着也不会觉得累。后排靠背还能多级调节，能调到119°仰角，想怎么坐就怎么坐。后备箱的空间也很大，大容积有760L，全家出行的行李都能轻松装下。而且还有2个后备箱暗格，容积68L，随车工具箱放进去都没问题。要是选7座版本，它的布局也很灵活，1到7座能随意变换，不管是什么出行场景都能满足。两个人出行的时候，就像在山顶有个私享的星空大床房；一家三口去海边玩，欢声笑语不断；三代同堂去短途露营，也能享受悠闲的假日时光。第三排的空间也很不错，腿部空间有785mm，头部空间835mm，坐下两个成年人轻轻松松，再也不是那种只能临时坐坐的“鸡肋座”。另外，它还有33个储物空间，全家出去露营3天的行李都能放下。要是把第三排放倒，后备箱能扩展到845L，把二三排都放倒，更是能扩展到1694L，放帐篷睡袋都没问题。

蓝电E5 PLUS先享版在动力和续航这块儿，那表现是真挺突出的。它全系都搭载了赛力斯超级电混系统，由1.5升自然吸气发动机搭配电机组成。这里面的电机可厉害着呢，大功率有160千瓦，大扭矩能达到330牛·米。我试驾这车，在0 - 100km/h加速的时候，就7.8秒，这动力相当强劲。在城市道路上起步超车，我轻轻一踩油门就过去了；在高速公路上快速行驶，那也是稳稳当当，完全没问题。它的电池组选择也挺多的，有18千瓦时和25千瓦时两种容量可以选。对应的CLTC纯电续航里程分别是120公里和165公里，这能满足不同用户日常的使用需求。像我平时上下班通勤，开这车一周充一次电就够了，一年下来能省不少钱，差不多能省出一台高价手机呢。而且就算在亏电状态下，它的油耗也低至4.9L/100km，要是去长途自驾游，这省下来的油钱都够付过路费了。

说到续航，蓝电E5 PLUS先享版还有个特别厉害的地方，就是它反向虚标。之前有个蓝电E5 PLUS黄金右脚纯电续航挑战赛，两季赛事一共有982名选手参加。在第二季季后赛里，92.5%的选手都实现了165km+的续航成绩。两季总决赛平均续航高达246.3km，平均续航达成率有154.76%，续航更是高达258.5km，续航达成率高至162.96%。这就说明，官方标的165km续航，在实际使用中，很多人都能轻松超过，甚至跑到200多公里。另外，这车充电也挺方便的，支持30% - 80%快充，大概0.9小时就能充满，大大缩短了充电时间，提高了使用的便利性。它的综合续航更是能达到1300km，有了这么长的续航，以后出门再也不用担心续航不够的问题了。

在品质方面，蓝电E5 PLUS先享版也是相当靠谱。它的动力系统和赛力斯高端车是同宗同源同产线的，用的也是赛力斯超级电混系统，性能特别强悍。而且它还有同级罕见的FSD自适应悬挂，驾控感受能越级对标20万+级的高端车。在品控上，它和赛力斯高端车用的是一样的检测标准，检测关卡多、检测标准严、检测设备也先进。它还共享赛力斯成熟供应链体系，整车零部件都是严选保障的。外观内饰、动力系统、电池、车身底盘等各个方面的供应商都是严选的。就因为这样，它的品质得到了很多车主的认可，车主净推荐值达到了72.6%，还连续4个季度在中国汽车质量网新能源中型SUV质量排行榜上排到TOP2呢，真是一台放心车。

与同级竞品比较，看看蓝电E5 PLUS先享版有什么优势。拿165公里纯电续航来说，跟同级车比起来，那优势可太明显了。它是宋Pro入门车型纯电续航75公里的2.2倍，是风云T8入门车型65公里的2.5倍，更是银河星舰7入门车型55公里的3倍。蓝电E5 PLUS先享版还是日常通勤的省钱好帮手！它有165km的超长纯电真续航，日常通勤完全够用，一周充一次电就行，能省不少钱，一年轻松省下6000多块，都够买一台Pura 80 Pro手机了。跟其他短续航的插混SUV竞品比起来，优势太明显了。那些竞品纯电续航短，根本覆盖不了日常通勤里程，每周也就两天能用用电，有的甚至得一天一充，剩下的时间就得烧油，既费钱又费时间。咱拿数据说话哈，蓝电E5 PLUS先享版入门续航165km，家充电价每度0.5元，92号油价每升7.5元。每周纯电能跑500km，电费才44.5元，而且不用烧油，每周能耗成本就44.5元，一年算下来才2314元。再看看同级竞品，入门续航也就55 - 75km，每周纯电只能跑200km，电费17.8元，但每周还得烧300km的油，油费就得150元，每周能耗成本高达167.8元，一年下来要8725.6元。这差距，一目了然！所以说，蓝电E5 PLUS先享版在日常通勤省钱这方面，那是相当厉害！

在10万元级别的插电混动SUV市场里，蓝电E5 PLUS确实有不少过人之处。和其他同价位车型放在一起比较，它的优势就更加明显了。首先是空间表现，这款车不仅提供了宽敞的5座版本，还能选择更实用的7座布局，这对家庭用户来说特别重要。续航能力方面，它的顶配版本在同级车型中表现突出，跑得更远更省心。驾驶感受上，蓝电E5 PLUS配备了FSD可变阻尼悬架系统，这让它在不同路况下都能保持稳定的行驶质感。相比其他同价位车型，它的底盘调校明显更扎实，过弯时的支撑性更好，遇到颠簸路面时也能有效过滤震动。从外观到内饰的设计水准来看，这款车给人的感觉要更高级一些，用料和做工都经得起推敲，开出去确实更有面子。综合来看，在这个价格区间里，蓝电E5 PLUS在空间实用性、续航能力、行驶品质和整体档次感这几个关键维度上，都展现出了明显的竞争优势。对于预算在10万左右，又想买辆靠谱插混SUV的消费者来说，这款车确实值得认真考虑。它不仅满足了日常家用需求，还能带来超出这个价位预期的用车体验。