9月1日起, 电动自行车新国标实施! 车速、防火、防改装全面升级

2025年9月1日起，国家将正式实施新版电动自行车安全技术规范，该标准从多个维度进行全面升级，推动电动车行业的发展，同时保障车主出行的安全，当然了，也会加速电动车行业的洗牌，推动技术迭代，电动车的速度限制、防火材料、防改装等方面都有全面的升级。

强制最高时速不超25km/h

新国标标准明确规定，电动自行车的最高设计时速不得超过25km/h，这与原来的国标标准是完全一致的，不过为了避免电动车超速，新国标标准在多个方面进行了强制限制。

比如在使用电动车时，一旦出现超过最高时速，电机会自动断电，彻底堵死了，通过改装提速的可能性，不仅能够减少交通事故，而且从技术上强制保障骑行安全。

铅酸车型提高整车重量

电动自行车使用铅酸电池的车型最多，不过受到重量的限制，电动车的续航只有30~50公里左右，很多车主使用时存在续航焦虑，而且也无法满足远距离出行的需求。

考虑到铅酸电池的重量问题，新国标调整了铅酸电池车型的整车重量，把重量上限从55公斤提高到63公斤，为电动车安装大容量铅酸电池提供了基础保障，电动车可以实现60~80公里的续航。

不过需要注意，锂电池车型仍然维持最高55公斤的限制，选择这种车型时不要超重，以免出现无法上路的情况。

提高电动车材料的防火等级

为了减少电动车火灾，保障用户使用电动车安全，新国标标准要求，塑料件占比不得超过整车质量的5.5%，可以减少发生火灾时产生的毒气。

另外还要提升塑料件与线束的防火等级，同时要求所有的线束包裹，不得裸露在外，可以有效的防止线路老化，防止电动车短路，减少火灾事故的发生。

全面禁止改装，其实“一车一码”追溯

新国标标准还要求所有的核心部件采用封闭设计，直接取消改装接口，比如电池仓不允许有外接接口，而且也不允许预留改装的可能。

另外引入唯一编码系统，电动车电机、控制器、限速器实现“一车一码”，有效打击非法改装产业链，减少改装电动车，可以提高车辆上路安全。

充电器外置，提升电气安全

新国标还要求，强制充电器位置，禁止使用车载充电设计，同时提升电气线路的防火性能，减少充放电过程中的自燃风险，这一调整将直接影响现有的车型设计，推动行业向更安全的方向发展。

总结

9月1日起，新生产的电动车必须符合新标准，而且原来的旧版国标标准的车型，在12月1日起，也不允许继续销售，新版电动车从多个角度提升电动车的安全，特别是防止电动车改装，保障使用电动车的安全。

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