铃木海外发布2026款UZ125, 顺带着聊聊踏板车的基本构造!

佛系的铃木在海外市场的表现还是比较激进的，除了一些新车型的发布还会时不时地更新一些现有车型，最主要它的全球销量近年来一直处于增长状态，2025年第一季度共计售出了50.8万辆，相比去年同期增长了2.7%。

进入9月份后，该品牌在欧洲市场率先发布了2026款UZ125，据悉这款车已经升级到了第5代，是一款经济型通路小踏板，在当地比较受欢迎。

一·铃木UZ125基本信息

该车整体外形简单朴素，并无过多时尚型元素，但整车看起来会很有质感。2026款将采用带有镀铬边框的LED前灯组、并新增了U型示宽灯，与此同时后尾灯组也是全新设计的。

其所搭载的是一款重新优化调校后的单缸风冷电喷引擎，官方型号SEP a，实际排量124cc，最大马力8.4匹，最大扭矩10.2N·m，因为要符合欧五排放标准，所以功率有所下降。另外日本市场该车型还会有50cc版本。

另外该版本还采用了重新设计的加长型坐垫，并对刹车系统做了相应升级，实现了前后联动功能。其实在结构上这款车有一个隐藏亮点，相较于内地常见的踏板车，这款铃木UZ125采用了尾部加油口。

它的好处就在于可以免去加油时开坐垫的麻烦，这在特定需求下还是比较实用的。至于其他方面UZ125并没有什么特殊之处。

二·踏板车的基本构造

1.主要组成结构

踏板车和跨骑摩托车一样，主要还是由三大件组成，分别是车架及悬挂、动力总成、电气元件，但此类车型的覆盖件要明显多于其他车型，所以很多细节是你无法直观感受的。

2.车架及悬挂

摩托车的车架和悬挂是极容易被人忽视的，虽然你看到的车架只是几根钢管拼接而成的，但是它非常考验整车厂家的设计能力和焊接水平，如果比例不协调、连接点不科学，那么就会影响整车的操控。至于悬挂主要就是前减震器和后减震器，但同样需要精湛的制造工艺和调校手法。

3.动力总成

一套完整的踏板车动力总成，除了内燃机和传动部分，还包括进排气系统，其大致分为曲柄连杆机构、活塞、活塞环、中缸、缸头、气门、气门弹簧、凸轮轴、正时链条、启动机、超越离合器、CVT变速组件、脚启动装置以及齿轮箱等，另外还会有空滤和排气筒。

空滤和排气管并非我们想象中的一通到底，它们的内部构造相对还是比较复杂的，气流会通过预设的通道吸进或者排出，进而就能实现降噪的效果。

4.电气元件

摩托车的电气元件是最让人头疼的，尤其当发生故障时，如果没有专业仪器和丰富的维修经验，只会是丈二的和尚摸不到头。除了仪表灯光其主要分为充电系统、点火系统、电喷系统，三者处于协同工作缺一不可，如进行拆封会有很多的电气元件，常见的有磁电机线圈、整流器、马达继电器、高压包、油泵以及各类传感器等。

其实一辆摩托车看起来就那么一回事情，但真正进行深入研究后你会发现，它还是比较精细化的，哪怕是一个不起眼的线头都会影响正常的启动和工作，所以后期使用中还是应该多了解一下它基本的工作原理，这样既丰富了自己的知识面，又能越发喜欢自己的座驾。（完）